Można to robić ręcznie – przy użyciu łopaty lub mechanicznie – walcem drogowym.
W drogach betonowych dziury uzupełnia się betonem, a dziury w drogach gruntowych równa równiarką.
Zakres potrzeb w Polsce W praktyce w Polsce obowiązek naprawy uszkodzeń nawierzchni często realizowany jest w niedostatecznym tempie. Na koniec 2009 roku GDDKiA oceniała, że 40% dróg krajowych wymaga remontu, z czego 19% – natychmiastowego.
Z kolei w raporcie NIK z 2011 roku wskazano, że prawie połowa dróg stanowi zagrożenie dla życia, przy czym raport ten szczegółowo omawiał znaczenie kolein dla bezpieczeństwa ruchu drogowegoWedług NIK Na co drugim kilometrze dróg publicznych powstały koleiny powyżej 2 cm głębokości, na co czwartym – powyżej 3 cm. W krajach UE takie jezdnie (ze względu na bezpieczeństwo kierowców) wyłączane są z użytkowania. W Polsce spowodowałoby to jednak zamknięcie niemal połowy dróg. Dlatego drogi uszkodzone przez koleiny klasyfikowane są jako znajdujące się w złym stanie technicznym i jedynie ogranicza się na nich prędkość. Oczywiście podobne zagrożenia stwarzają nienaprawione dziury w nawierzchni. W omówieniu do kolejnego raportu z 2013 roku NIK wskazał, że:
Zobacz też
droga publiczna koleiny polskie drogi (stereotyp)
Uwagi
Przypisy
Kategoria:Drogi