Z dniem 4 grudnia 1928 oficerowie pułku zostali przeniesieni z korpusu oficerów saperów kolejowych do korpusu oficerów inżynierii i saperów z pozostawieniem na zajmowanych stanowiskach służbowychDziennik Personalny Ministra Spraw Wojskowych Nr 3 z 29 stycznia 1929 r., s. 10-12.. Z dniem 1 lipca 1929 na stanowisko dowódcy oddziału został wyznaczony podpułkownik inżynier Wacław GłazekDziennik Personalny Ministra Spraw Wojskowych Nr 11 z 6 lipca 1929 r., s. 195..
20 października 1929, w związki z kolejną reorganizacją wojsk saperskich, 2 pułk saperów kolejowych został przeformowany w 2 batalion mostów kolejowych, który składał się z: dowództwa, kwatermistrzostwa, kompanii administracyjnej, kompanii szkolnej, czterech kompanii mostów kolejowych, kompanii silnikowej, parku z warsztatami oraz linii ćwiczebnej. Niżej wymienieni oficerowie zostali wówczas wyznaczeni na stanowiska służbowe: dowódcy batalionu - ppłk inż. Wacław Głazek, zastępcy dowódcy batalionu - mjr Józef Bochnia, kwatermistrza - kpt. Antoni Śpiewak, płatnika - kpt. gosp. Marian Łopatkiewicz, dowódcy kompanii szkolnej - kpt. Wacław Stelmachowski, komendanta linii ćwiczebnej - kpt. Jan LityńskiDziennik Personalny Ministra Spraw Wojskowych Nr 20 z 23 grudnia 1929 r., s. 389, 392, 396.. adiutant batalionu/komendant parku - kpt.