i tym samym GT86 CS-R3 stał się pierwszym nowym samochodem rajdowym z napędem na tylną oś, który otrzymał homologację FIA w XXI wieku.
Główne różnice w stosunku do modelu standardowego obejmują zwiększenie mocy silnika z 200 do 232 KM i maksymalnego momentu obrotowego z 205 do 235 Nm, zastosowanie sześciostopniowej, sekwencyjnej skrzyni biegów Drenth i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, wzmocnione zawieszenie i hamulce, sportowy układ wydechowy i standardowo montowaną klatkę bezpieczeństwa.
Toyota GT86 CS-Cup CS-Cup to kolejna wersja GT86 stworzona przez Toyota Motorsport GmbH. Auto zastąpiło model CS-V3, jest lżejsze, dysponuje lepszą aerodynamiką i większym momentem obrotowym. Ma również wyczynową, 6-stopniową skrzynię biegów, która pozwala na zmianę przełożeń bez ujmowania gazu.
Toyota GT86 CS-V3 Wprowadzona przez Toyota Motorsport GmbH w sierpniu 2012 wersja torowa, opracowana specjalnie z myślą o startach w klasie V3 wyścigów Nürburgring 24 Hours.
Toyota GT86 w driftingu Tylnonapędowe coupé Toyoty jest z sukcesami wykorzystywane w driftingu. W sezonie 2017 japońska marka po raz czwarty z rzędu zdobyła tytuł najlepszego producenta w amerykańskiej lidze Formula Drift.