Naukę odbył na samolotach Caudron i Hanriot.
Od 11 czerwca 1926 roku przydzielony jako oficer ewidencyjno-personalny 11 Pułku Myśliwskiego w Lidzie. Od 16 lipca dowódca 113 Eskadry Myśliwskiej, w związku z rozformowaniem pułku przeniesionej do Krakowa, przemianowanej na 121 Eskadrę Myśliwską. Od 8 lipca 1929 roku jako oficer nadzoru technicznego 2 Pułku Lotniczego, od 9 października dowódca parku pułkowego. Od 13 października 1930v ponownie dowódca 121 Eskadry Myśliwskiej. Od listopada do początku lutego 1930 roku uczestnik kursu dowódców eskadr w Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa w Dęblinie.
22 maja 1930 roku w wyniku ciężkiego wypadku lotniczego trafił do szpitala w Katowicach, potem w Krakowie, pomimo prawie 3 lat rehabilitacji nie powrócił do lotnictwa myśliwskiego. 20 października 1934 roku przydzielony jako oficer taktyczny do 24 Eskadry Rozpoznawczej. Od 31 stycznia do 4 marca 1935 roku, ponownie słuchacz kursu dowódców eskadr w CWOL w Dęblinie. Nocą 6/7 sierpnia 1935 roku uczestniczył w wypadku lotniczym, odniósł lekkie obrażenia, trafił na dziesięć dni do szpitala w Krakowie.thumb|Samolot PZL.23 Karaś Od 20 listopada 1935v dowódca 21 Eskadry Liniowej, od 3 listopada 1936 roku jako dowódca 26 Eskadry Towarzyszącej. Awansowany na stopień majora ze starszeństwem od 18 marca 1937 roku.