Innowacyjną było nowatorskie rozwiązanie problemu przyczepności samochodu. Konstruktor samochodu, Jim Hall, założył, że przyczepność zostanie zwiększona, gdy między podwoziem i podłożem zostanie wytworzone podciśnienie, i w ten sposób pojazd zostanie przyssany do nawierzchni. Aby zrealizować ten koncept, należało stworzyć szczelną przestrzeń między podwoziem i torem oraz zainstalować urządzenie wysysające z tej przestrzeni niechciane powietrze. Pierwsze założenie Hall zrealizował poprzez zainstalowanie wzdłuż dolnego obrysu nadwozia kurtyn z tworzywa sztucznego, przymocowanych do zawieszenia i sięgających do podłoża, a przez to pozwalających na utrzymanie stałej odległości od nawierzchni. Urządzeniem zastosowanym przez firmę Chaparral były umieszczone z tyłu samochodu dwa duże, szesnastołopatkowe wirniki, napędzany własnym, dwucylindrowym silnikiem Rockwell o pojemności 800 cm³ i mocy 70 KM, zamontowanym nad skrzynią biegów. To rozwiązanie pozwalało na znaczne skrócenie drogi hamowania oraz wzrost szybkości granicznej na łukach o 15%.