Na odcinku Szklarska Poręba Huta - Kořenov z uwagi na niską frekwencję podróżnych kursował zazwyczaj pojedynczy wagon silnikowy.
Wiosną 1945 roku trzy pojazdy skierowano do Bawarii, gdzie jednostkę ET 89 04 poddano generalnemu remontowi, po którym wrócił do służby, trwającej do 1959 roku. Pozostałe jednostki, które znalazły się po 1945 na terytorium Polski, zostały pozbawione wyposażenia elektrycznego, a po kilku latach złomowane.
Dane techniczne Pojazdy wykonane zostały ze stali nierdzewnej. Transformator o mocy 500 kVA umieszczono w specjalnej komorze centralnie w przedziale pasażerskim. Regulacja napięcia silników trakcyjnych odbywała się za pomocą 10 styczników elektromagnetycznych znajdujących się po stronie uzwojenia wtórnego transformatora trakcyjnego. Na dachu zamontowano dwa standardowe pantograf typu SBS 9. Początkowo wyłącznik szybki zamontowany był na dachu, w późniejszym okresie został przeniesiony do wnętrza pojazdu i umieszczony w pobliżu transformatora.
Malowanie Pierwotnie wagony malowane były w kolorze zielonym. Począwszy od 1933 roku wagony tego typu malowano w kolorach kości słoniowej oraz czerwonym.
Literatura Horst J. Obermayer "Triebwagen", w "Deutsche Eisenbahnen", Franckh-Kosmos Verlag Stuttgart 1990, s. 91,
Kategoria:Wagony silnikowe eksploatowane w Niemczech Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez Waggonbau Görlitz