Produkowano odmianę "F" oraz "SP".
W 1990 roku zastosowano nowy odwrócony przedni widelec teleskopowy (Upside-Down) oraz zmodyfikowano tylny wahacz. Moc silnika wynosi 45 KM przy 9500 obr./min, a moment obrotowy 3,8 kg-m przy 8000 obr./min.
Motocykl był sprzedawany wyłącznie w Japonii.
TZR250R (3XV)
thumb|TZR250SPR W 1991 roku wprowadzono nowy model TZR250R 3XV z nowym silnikiem w układzie V. Moc silnika nie zmieniła się względem poprzedniego modelu. Zmieniono stylizację nadwozia. Wprowadzono nowy zakrzywiony wahacz tylny.
W 1992 roku produkowano wersję TZR250R (3XV4) oraz TZR250RSP (3XV5). W wersji SP zastosowano większe gaźniki i większy stopień sprężania, lecz moc silnika pozostała na tym samym poziomie.
W połowie 1992 roku wprowadzono wersję TZR250RS (3XV8). W silniku mokre sprzęgło zastąpiono suchym wielotarczowym sprzęgłem. Wyprodukowano tylko 1000 egzemplarzy tego modelu.
W 1993 roku produkowano wersję TZR250RS (3XV9), TZR250R (3XV6) i TZR250RSP (3XV7). Wprowadzono nowe rozwiązanie elektronicznego dozownika oleju, kontrolującego smarowanie w zależności od parametrów pracy silnika i redukującego nadmierne zużycie oleju. Moc silnika wszystkich wersji ograniczono do 40 KM przy 8500 obr./min, a moment obrotowy 3,6 kg-m przy 7000 obr./min.