Silniki Na rynku polskim pojazd występował z silnikiem 1.6 DOHC (106 KM) oraz 2.0 DOHC (133 KM) i 5−biegową manualną skrzynią biegów. Na rynku rodzimym samochód był dostępny z silnikami 1.5 DOHC (110 KM) oraz 1.8 DOHC (122 KM). Dostępna także była nieoferowana na rynku polskim wersja z 4−biegową automatyczną skrzynią biegów. + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max: 1.6 SX R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC wielopunktowy wtrysk paliwa 79 × 81,5 mm 9,5:1 106 KM (77,8 kW) przy 5800 obr./min 145 N·m przy 3800 obr./min 11 s 175 km/h 2.0 CDX R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wielopunktowy wtrysk paliwa 86 × 86 mm 9,6:1 133 KM (98 kW) przy 5400 obr./min 184 N·m przy 4400 obr./min 9 s 185 km/h
Koniec produkcji Produkcja modelu j100, zakończyła się na całym świecie w roku 1999.
Druga generacja
thumb|left|225px|Daewoo Nubira J150 – tył thumb|left|225px|amerykańskie Daewoo Nubira II J150 Wagon Daewoo Nubira II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1999 roku.