Przed silnikiem umieszczona była chłodnica wody typu samochodowego, osłonięta kratą z pionowych prętów. Oryginalnie w lewej klapie był wykrój na wylot spalin z tłumika. Modyfikowane lokomotywy otrzymywały inne silniki, także chłodzone powietrzem, z tłumikami zewnętrznymi w różnych konfiguracjach.
Silnik napędza koła za pośrednictwem dwubiegowej mechanicznej skrzyni biegów. Zmiana biegów odbywa się za pomocą koła („kierownicy”) na stanowisku maszynisty. Pod maską znajduje się też filtr powietrza, zbiornik paliwa o pojemności 38 l i piasecznica, z rurami odprowadzającymi piasek na szyny pomiędzy zestawami kołowymi. Na zamówienie lokomotywa mogła otrzymać instalację elektryczną i oświetlenie z akumulatorami pod siedzeniem maszynisty, standardowo stosowano oświetlenie naftowe.
Zobacz też Lista lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce
Przypisy
Bibliografia Zbigniew Tucholski, Marcin Wojewoda: Tabor produkcji b.NRD. Wąskotorowe lokomotywy spalinowe typu Ns1, „Świat Kolei” nr 2/2010.
Kategoria:Wąskotorowe lokomotywy spalinowe Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Niemczech Kategoria:Lokomotywy spalinowe eksploatowane w Polsce