Po 1945 roku Pierwsza lokomotywa po wojnie znajdowała w strefie brytyjskiej i została przypisana do lokomotywowni Hanower, jednak była rzadko używana. W 1947 roku została przeprowadzona naprawa główna, i od 23 października 1948 r. parowóz stacjonował w lokomotywowni Bebra, gdzie był w regularnej eksploatacji do maja 1949 roku. Lokomotywa parowa ponownie od listopada 1950 roku pokonywała 3000-10000 kilometrów miesięcznie. 2 listopada 1951 roku parowóz doznał poważnego uszkodzenia w wypadku kolejowym w Münster, dlatego został wycofany z eksploatacji 14 listopada 1952 r. W 1957 roku lokomotywa parowa została zezłomowana.
Druga lokomotywa pozostała w Dreźnie i była eksploatowana w ruchu pasażerskim. Utrzymanie jedynego parowozu jednak było problematyczne. Lokomotywa została zezłomowana, jednak podwozie parowozu zostało zamontowane w parowozie pospiesznym Baureihe 18 201 zbudowanym przez zakłady naprawcze taboru kolejowego w Meiningen.
Bibliografia
Leonhard Bergsteiner: 175 km/h mit Dampf. 70 Jahre Henschel-Wegmann-Zug. In: LOK MAGAZIN. Nr.