W 1973 roku rozpoczęto budowę drugiego toru na całej trasie, a istniejący tor główny został odnowiony. Budowa trwała pomiędzy 1973 a 1978 rokiem, tylko krótki odcinek przed Angermünde ukończono dopiero w 1987 roku. Wraz z budową drugiego toru zwiększono dopuszczalny nacisk osi z 18 do 20 ton. Było to konieczne ze względu na przewóz ciężkich ładunków do . W roku 1988 linia została zelektryfikowana w kolejności: 6 marca 1988: Angermünde–Prenzlau (37,6 km) 28 maja 1988: Prenzlau–Pasewalk (24,0 km) 24 września 1988: Pasewalk–Züssow (59,6 km) 9 września 1988: Züssow–Greifswald (17,3 km) 17 grudnia 1988: Greifswald–Stralsund (31,2 km) Rządowy plan transportowy z 2003 roku zakładał podniesienie prędkości na całej linii do 160 km/h, oraz skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Berlinem i Stralsundem o maksymalnie 45 minut do roku 2015. Całkowity koszt inwestycji miał wynieść około 200 milionów euroBundesverkehrswegeplan 2003 (PDF; 3,5 MB), S. 42 und S. 51; Beschluss der Bundesregierung vom 2. Juli 2003..
Przypisy
Bibliografia
Angermünde – Stralsund Kategoria:Transport w Brandenburgii Kategoria:Transport w Meklemburgii-Pomorzu Przednim