Był to pierwszy elektrowóz w Europie, który otrzymał parowe ogrzewanie składów pasażerskich.
Eksploatacja Jeszcze w roku 1937 wszystkie cztery lokomotywy skierowano do obsługi pociągów między stacjami Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia, gdzie pracowały do wybuchu II wojny światowej.
Podczas niemieckiego nalotu na warszawską infrastrukturę kolejową, mającego miejsce 4 września, doszczętnie zniszczono trzy (EL.201, EL.202 i EL.204) z czterech lokomotyw serii. Po przejęciu przez okupanta ostatnia lokomotywa została włączona do Generalnej Dyrekcji Kolei Wschodniej i przemianowana na Ostbahn E203. Po przywróceniu przejezdności Warszawskiego Węzła Kolejowego nadal używano jej do 1944 roku do obsługi tunelu średnicowego. Uszkodzona podczas walk w Warszawie, po wojnie nie została naprawiona.
Po przekazaniu części do odbudowy EZT serii E51 (przedwojennej serii E-91), wrak EL.203 znajdował się na terenie lokomotywowni Warszawa Grochów do roku 1958, kiedy został zezłomowany. Lokomotywa nie otrzymała powojennego oznaczenia PKP.
Zobacz też Lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce
Przypisy
Kategoria:Lokomotywy elektryczne eksploatowane w Polsce Kategoria:Tabor kolejowy produkowany przez H. Cegielski – Poznań