AL-60B, z oryginalnym przednim podparciem podwozia, oraz AL-60C, w którym zrezygnowano z przedniego koła na rzecz tylnego kółka ogonowego. Wyprodukowano cztery egzemplarze wersji AL-60B-1 Santa Maria oraz 81 egzemplarzy kolejnej, oznaczonej jako AL-60B-2 Santa Mari. Maszyny wytwórni Aermacchi eksportowane były do Republiki Środkowoafrykańskiej, pod oznaczeniem AL-60C-5 Conestoga oraz Rodezji, pod oznaczeniem AL-60F-5 Trojan. Licencyjną produkcję wersji AL-60C uruchomiła u siebie wytwórnia Atlas Aircraft Corporation. Jej samoloty, oznaczone jako Atlas C4M Kudu znalazły się na wyposażeniu Południowoafrykańskich Sił Powietrznych, gdzie służyły w latach 1974-1991. Część południowoafrykańskich Kudu została poddana modernizacji, w której wymieniono jednostkę napędową na silnik turbośmigłowy, tak zmodyfikowane maszyny znane są pod nazwą Atlas Angel lub Turbine Kudu. W 1968 roku Aermacchi sprzedał prawa do produkcji licencyjnej kanadyjskiej wytwórni Northwest Industries, która na bazie oryginalnego projektu zbudowała nowy samolot znany jako Northwest Ranger. thumb|left|300px|Atlas C4M Kudu