W połowie lat 80. XX wieku zakład brał udział w programie budowy radzieckiego wahadłowca kosmicznego Buran produkując i montując poszczególne części i zespoły. W latach 90. XX wieku był realizowany wspólny projekt TAM i Gruzińskiego Instytutu Kosmicznego, którego celem było powstanie kosmicznej anteny odblaskowej dla radzieckiej orbitalnej stacji kosmicznej Mir. Po odzyskaniu niepodległości przez Gruzję, dawne Zakłady Lotnicze nr 31 zostały przemianowane na Tbilisi Aircraft Manufacturing - TAM (JSC Tbilaviamsheni). Rosjanie wywieźli lub sprzedali za granicę część maszyn, dlatego fabryka podupadła. W 2000 roku po prywatyzacji produkowała helikoptery, lekkie samoloty cywilne i zajmowała się remontami samolotów. W lipcu 2010 roku podporządkowano ją Ministerstwu Obrony jako część rządowego centrum wojskowo-technicznego „Delta.
Rozwój W 2001 podjęto prace nad Su-25U i przebudową Su-25 do wariantu Su-25KM Scorpion poprzez wymianę kokpitu, nowy system nawigacji, skomputeryzowany systemem uzbrojenia, możliwość operacji w nocy oraz produkcję lekkich odrzutowców TamJet.