Rezygnacja Podczas konferencji prasowej 24 września 1986 roku Ferrari ogłosiło zatrudnienie Gerharda Bergera w roli kierowcy wyścigowego na sezon 1987, a także Johna Barnarda na stanowisku dyrektora technicznego, które miał objąć 1 listopada. Ferrari stwierdziło także, że prace nad samochodem IndyCar są w zaawansowanej fazie, zaprezentowało także publicznie – po raz pierwszy – silnik modelu 637. Mimo to w połowie listopada włoski konstruktor zaprezentował zespół Formuły 1, potwierdzając dalsze zaangażowanie w tę serię wyścigową. Wówczas to Barnard oświadczył, że jego celem jest zaprojektowanie zupełnie nowego samochodu na sezon 1988 Formuły 1, a projekt IndyCar zostaje zawieszony do momentu, gdy Ferrari wróci na szczyt Formuły 1. Barnard był niechętny zaangażowaniu Ferrari w IndyCar, chcąc skoncentrować się całkowicie na Formule 1.
W tym okresie Steve Horne z Truesports ponownie odwiedził Ferrari w celu obejrzenia samochodu i silnika (na hamowni). Wówczas też Horne dowiedział się, że Ferrari w pierwszej kolejności skoncentruje się na Formule 1 mimo faktu, że kierowca Truesports, Bobby Rahal, był mistrzem IndyCar i zwycięzcą Indianapolis 500.