W latach 1974–1988 w Portugalii wytwarzano model 24 pod nazwą Portaro w fabryce SEMAL w Setúbal. Przez kilka kolejnych lat powstawał w Tramagal w fabryce FMAT (Fabrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal). Także w Hiszpanii w latach 1980–1990 samochód był dystrybuowany oraz montowany przez firmę ENASA z Barcelony pod nazwą Hisparo.

ARO 24 był montowany w Łodzi przez firmę Damis. Pojazdy były wyposażane w silniki Andoria oraz skrzynię biegów z Tczewa. Auto montowano także w systemie CKD w Brazylii w Manaus jako Cross Lander 244X oraz w czeskim Hradcu Králové przez firmę AutoMaxCzech.

Modele ARO 240 – dwudrzwiowy, kryty plandeką, ośmioosobowy ARO 241 – czterodrzwiowy, pięcioosobowy, soft-top ARO 242 – dwumiejscowy pick-up ARO 243 – trzydrzwiowy, ośmioosobowy, hardtop ARO 244 – czterodrzwiowy, pięcioosobowy, kombi ARO 246 – pięciodrzwiowe kombi z podwyższonym dachem ARO 266 ARO 328 ARO 33 N ARO 35 S ARO 35 M ARO 243 ARO 323 – wydłużone kombi ARO 324 – podwozie z kabiną ARO 320 – pick-up ARO 330 ARO Dragon – wersja militarna