Linii normalnotorowej nie doprowadzono wtedy do dworca kolejowego przez ówczesną ulicę Pszczyńską, ale mijankę końcową wybudowano na ulicy Krakowskiej obok kościoła. Do końca 1930 roku nie kursowały bezpośrednie tramwaje do Katowic, a należało się przesiąść w Szopienicach. Rok później uruchomiono bezpośrednia linię nr 7 Mysłowice – Katowice – Hajduki – Świętochłowice – granica państwa.
W 1939 roku, po zajęciu polskiej części konurbacji górnośląskiej przez Niemcy, ustanowiono przymusowy zarząd nad firmą Śląskie Kolejki (zamieniona na Schlesische Kleinbahn), która zarządzała tramwajami w polskiej części sieci.
Okres powojenny thumb|Konstal 102Na na przystanku Mysłowice Szpital (2006) thumb|Torowisko tramwajowe na ulicy Bytomskiej (2010)
W 1945 roku sieć tramwajowa została przejęta przez spółkę Koleje Elektryczne Zagłębia Śląsko-Dąbrowskiego, a uchwałą Wojewódzkiej Rady Narodowej w Katowicach 27 lutego 1951 roku do życia powołano Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Katowicach.