Kierowcą został Bob Cortner, mistrz wyścigów midgetów organizacji BCRA z 1957 roku. Aby wyjść naprzeciw jego stylowi jazdy, Ted Cornis zaprojektował dwa niezależne układy hamulcowe, jeden mający zastosowanie w trakcie wyścigu, a drugi – podczas pit-stopów. Samochód został wyposażony w kosztujące 384 dolary opony Firestone, przy czym Cornis zapewnił sobie siedem kompletów opon – cztery na wyścig i trzy na kwalifikacje. Oleje Mobil, specjalne amortyzatory Monroe, świece zapłonowe Champion i pierścienie Perfect Circle Cornis otrzymał za darmo w zamian za reklamę na samochodzie.
18 maja 1959 roku Cortner zdał test dopuszczający go do kwalifikacji po tym, jak 15 maja w samochodzie doszło do wycieków oleju. Dzień później, w trakcie kwalifikacji, uszkodzeniu uległy hamulce. Po powrocie na tor Cornis uległ silnemu podmuchowi wiatru, przez co Cortner stracił kontrolę nad pojazdem i uderzył w ścianę. Kierowca zmarł tego samego dnia o 18:50 z powodu obrażeń głowy.
Wyniki w Formule 1 W latach 1950–1960 wyścig Indianapolis 500 był eliminacją Mistrzostw Świata Formuły 1.
Sezon Zespół Silnik Kierowcy Wyniki w poszczególnych eliminacjach Wynikikierowców Wynikikonstruktora 1959 Pkt.Msc.Pkt.Msc. Cornis Engineering Offenhauser Bob Cortner - NZ - - - - - - - 0 NS – –
Przypisy
Kategoria:Samochody IndyCar