Zaprezentowana w 2000 roku, umożliwia dzięki modułowej budowie pudła, szeroki wachlarz długości pojazdu. Zastosowanie wieżowej zabudowy silnika pozwoliło nawet umieścić na tylnym zwisie trzecie drzwi, z niską podłogą. Dzięki zastosowaniu pojedynczych opon "supersingle" uzyskano szerokie przejście w tylnej części wnętrza. Autobusy tego typu są obecnie eksploatowane tylko w czterech polskich przedsiębiorstwach: MPK Poznań (nr 1401), MZA Warszawa (nr 1301-1315), KM Głogów oraz P.A. Gryf. Autobusy do Warszawy zakupiono w roku 2002 MZA Warszawa Przetarg na dostawę partii taboru dla MZA Warszawa w 2002 roku wygrała firma MAN oferująca właśnie model NM 223.3. Autobusy dla Warszawy wyposażono w automatyczną skrzynię biegów, siedzenia z miękką wkładką, żółte poręcze, pneumatyczne zawieszenie ze sterowaniem elektronicznym, elektroniczne tablice kierunkowe z informacją pasażerską. Autobusy posiadają środkowe i tylne drzwi odskokowe.