hamulce tarczowe Girling z aluminiowymi zaciskami na wszystkich kołach, amoryzatory Koni, silnik Chevrolet 5,35 litra o mocy 340 KM, wtrysk paliwa Hillborn oraz czterobiegową skrzynię biegów Borg-Warner T-10. Samochód ten nie odnosił oczekiwanych rezultatów. Następcą był bardzo podobny pod wieloma względami Sadler MK4, z założenia mający być samochodem seryjnym. Wyprodukowano jednak tylko jeden egzemplarz.
Kolejnym modelem był MK5, który powstał w liczbie dwóch egzemplarzy. MK5 różnił się od poprzedników w wielu aspektach. Silnik został umieszczony centralnie, zmianie na dwustopniową uległa także skrzynia biegów. W roku 1961 użyto obu egzemplarzy MK5, które były stosunkowo szybkie, ale awaryjne. Po nieporozumieniach ze sponsorem, Comstock Construction, Sadler zaprzestał budowy samochodów.
W 1960 roku Sadler bez powodzenia planował wystartować w Formule 1.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Konstruktorzy wyścigowi Kategoria:Zespoły Formuły 1, które nigdy nie wzięły udziału w wyścigu