Historia Pierwsze konstrukcje doświadczalne Po I wojnie światowej, do końca lat 20. centralnie planowany przemysł ZSRR nie produkował motocykli, a wcześniej w przedrewolucyjnej Rosji produkowano je na małą skalęW 1928 roku w ZSRR było zaledwie 6305 motocykli, głównie z importu. Oleg Kurichin, Samyje pierwyje, „Tiechnika Mołodioży” nr 1/1989; Oleg Kurichin, Wielikolepnaja piatiorka, „Tiechnika Mołodioży” nr 3/1989.. Dopiero pod koniec tej dekady władze doceniły motocykl jako dobry i względnie tani środek masowej motoryzacji. Przy poparciu towarzystwa Awtodor, wspierającego rozwój motoryzacji i dróg, postanowiono rozpocząć projektowanie własnych motocykli w zakładach maszynowych i zbrojeniowych w Iżewsku (ówczesny IżstalzawodMotocykły dawnych let (Мотоциклы давних лет) „Za Rulom” 8/1989 s. 9., wchodzący w skład zjednoczenia Rużpultriest). Jedną z przyczyn wyboru miejsca była wysoka jakość produkcji zakładów, wiążąca się z produkcją zbrojeniową. W 1928 roku zgromadzono tam grupę inżynierów, pod kierunkiem Piotra Możarowa, która zajęła się opracowaniem projektów motocykli, na podstawie najlepszych rozwiązań badanych motocykli zagranicznychOleg Kurichin, Wielikolepnaja piatiorka, „Tiechnika Mołodioży” nr 3/1989..