Etapy rajduIlustrowany Tygodnik „Samochód”, nr 37, 16 czerwca 1929 r. s. 10.: I etap, Warszawa – Sandomierz – Lwów – ok. 455 km II etap, Lwów – Przemyśl – Nowy Sącz – ok. 377,2 km III etap, Nowy Sącz – przekroczenie granicy czechosłowackiej – Żylina – Opawa – ok. 400 km IV etap, Opawa – Sumperk – Praga – ok. 347 km V etap, Praga – przekroczenie granicy niemieckiej – Liegnitz (obecnie Legnica) – przekroczenie granicy polskiej – Poznań – ok. 430 km VI etap, Poznań – Bydgoszcz – Gdynia – ok. 396,6 km VII etap, Gdynia – Bydgoszcz – Grudziądz – ok. 382,7 km VIII etap, Grudziądz – Płock – Warszawa – ok. 328,4 km
Wyniki końcowe rajdu Miejsce Nr Kierowca Samochód Grupa Punkty 1 3 Adam Potocki Austro-Daimler D +74,75 2 12 Stanisław Szwarcsztajn Bugatti D +66,50 3 4 Edward Zawidowski Austro-Daimler D +64,25 4 7 Włodzimierz Strakacz Austro-Daimler D +51,25 5 16 Josef Veřmiřovský Tatra F +47,50 6 18 W. Bojanovsky Tatra F +46,00 7 17 F. Hovanec Tatra F +44,50 8 25 Teodor Kredl Praga Piccolo G +42,25 9 5 Jerzy Widawski Austro-Daimler D +37,45 10 10 Euzebiusz Dzierliński Austro-Daimler D +36,56
Niektóre źródła podają, że klasyfikację przeprowadzono również według pojemności silników.