Wieliczko, Pierwsze myśliwce Lotnictwa Japońskiej Armii Cesarskiej, „Lotnictwo”, nr 9 (2014), s. 90-98, .
Gotowy prototyp do swojego pierwszego lotu wzbił się na początku lipca 1930 roku, za jego sterami siedział szef pilotów fabrycznych Kawasaki, Kambei Tanaka. W trakcie przeprowadzonych prób samolot osiągnął maksymalną prędkość 320 km/h, był to rezultat jakiego nie uzyskała żadna inna japońska maszyna. 4 lipca 1930 roku samolot wzbił się na rekordową wysokość 10 000 metrów. W trakcie prób doszło do awarii silnika jednak pilot, Kambei Tanaka, zdołał bezpiecznie opuścić maszynę na spadochronie. W styczniu 1931 roku ukończono budowę drugiego prototypu, który osiągnął jeszcze większą prędkość 335 km/h. Trzeci z prototypów, zbudowany w marcu 1931 roku przekazany został armii w celu przeprowadzania dalszych badań. Podczas jednego z próbnych lotów prowadzonych od kwietnia do czerwca 1931 roku, podczas lotu nurkowego wygięciu uległy zastrzały skrzydeł zmuszając konstruktorów do ich wzmocnienia. Do końca 1931 roku Kawasaki ukończyła jeszcze dwa prototypy.