Ciała dwóch pozostałych członków załogi odnaleziono później w wodzie, a jednego nie odnaleziono.
Sąd wojskowy oczyścił dowódcę O-5 z winy za spowodowanie kolizji, jednakże gdy rząd USA w 1927 roku wniósł pozew o odszkodowanie przeciwko kapitanowi parowca, powództwo zostało ostatecznie oddalone w 1932 roku przed sądem federalnym, który uznał, że całkowitą winę za kolizję ponosi dowódca O-5.
Okręt podwodny został później wydobyty, lecz remont uznano za nieopłacalny i 28 kwietnia 1924 został skreślony z listy floty, po czym 12 grudnia sprzedany w celu złomowania.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Amerykańskie okręty podwodne okresu międzywojennego Kategoria:Amerykańskie okręty podwodne zatopione w wyniku kolizji Kategoria:Katastrofy morskie US Navy Kategoria:Okręty podwodne typu O-1