Do testów i certyfikacji przeznaczono łącznie cztery A320neo oraz po dwa A321neo i 319neo.
Wariant A320neo ma charakteryzować się niższym zużyciem paliwa o 15% w stosunku do pierwszej generacji. Do 2020 roku zużycie paliwa ma być obniżone nawet do 20%. Nowy model ma również emitować mniej hałasu oraz spalin. Modyfikacją wprowadzoną przez konstruktorów jest też nowa aranżacja kabiny pasażerskiej nazwana Cabin Flex z możliwością zabrania dodatkowych 20 pasażerów bez utraty komfortu podróży.
Z powodów problemów technicznych z silnikami PW1100G, które wymagały 3 minutowego rozruchu Qatar Airways nie zgodziły się na odbiór samolotów, który planowano na grudzień 2015Pratt Says Fix for A320neo Engine Delays is Close. ainonline.com, 17 lutego 2017.. Pierwszy samolot napędzany silnikami PW1100G dostarczono do Lufthansy 12 lutego 2016Lufthansa: Airbus oficjalnie przekazał A320neo.. Pierwszy A320neo z silnikami CFM LEAP-1A dostarczono 19 lipca 2016 do Pegasus AirlinesTurkey’s Pegasus Airlines receives world's first CFM powered Airbus A320neo.. Z powodu zbyt wolnych dostaw podzespołów do silników, w tym aluminiowo-tytanowych łopat wirników, Pratt & Whitney musiał spowolnić dostawy silników do 150 w 2016 i 350 szt. w 2017 rokuPratt needs a year to catch up on A320neo engine deliveries. Flightglobal, 11 listopada 2016..