DR 18 201 – parowóz wyprodukowany w 1961 roku w zakładach naprawczych taboru kolejowego w Meiningen zaprojektowany do testowania eksportowych wagonów pasażerskich z prędkością 160 km/h
Powodem produkcji były po pierwsze trudności w naprawie odstawionego parowozu pospiesznego Baureihe 61 z drugiej strony istniała potrzeba wyprodukowania parowozu o wysokiej prędkości maksymalnej do wykonywania jazd testowych eksportowanych wagonów pasażerskich do prędkości co najmniej 160 kilometrów na godzinę produkowanych przez rodzimy przemysł. Dzięki dużej średnicy koła napędne od lokomotywy Baureihe 61 wyprodukowanego w Henschel & Sohn były odpowiednie do produkowanego parowozu Od tego parowozu wykorzystano również podwozie oraz układ parorozdzielczy. Tylna oś toczna i zewnętrzne cylindry pochodziły z nieudanej lokomotywy wysokiego ciśnienia H 45 024. Cylinder wewnętrzny zrekonstruowano. Wymiana cylindrów była konieczna, ponieważ parowóz Baureihe 61 wymagał ciśnienia 20 atmosfer, jednak kocioł parowy nie osiągnął wystarczającej żywotności. W lokomotywie wykorzystano kocioł stosowany w innych wschodnioniemieckich parowozach. Do parowozu dołączono tender od lokomotywy parowej Baureihe 44. W parowozie został zamontowany również inżektor Giesla. Innymi korektami technicznymi były hamulce przeciwciśnieniowe oraz jednocześnie podgrzewacz wody.