Silniki pozostały takie same, z silnikiem R6 w standardzie, z tym, że odmiany Convertible i Crestliner były dostępne tylko z silnikiem V8.
Gamę nadwozi i modeli stanowiły: DeLuxe: 2-Door (Tudor) Sedan – 2-drzwiowy sześciomiejscowy sedan (tudor) 4-Door (Fordor) Sedan – 4-drzwiowy sześciomiejscowy sedan Coupe – 2-drzwiowe trzymiejscowe coupé Custom DeLuxe: 2-Door (Tudor) Sedan – 2-drzwiowy sześciomiejscowy sedan (tudor) Crestliner – 2-drzwiowy sześciomiejscowy sedan (tudor) 4-Door (Fordor) Sedan – 4-drzwiowy sześciomiejscowy sedan Club Coupe – 2-drzwiowe pięciomiejscowe coupé Convertible – 2-drzwiowy sześciomiejscowy kabriolet Country Squire Station Wagon – 3-drzwiowe ośmiomiejscowe kombi
W 1950 roku modelowym wyprodukowano na rynek USA 1 209 549 samochodów osobowych Ford, co dawało drugie miejsce pod względem udziału w rynku (18,26%). Większość produkcji (67,89%) stanowił model Custom DeLuxe, a najliczniejszą wersją był nadal Custom DeLuxe 2-Door Sedan (398 060 sztuk), w takiej samej cenie podstawowej 1511 dolarów. Ogółem czterodrzwiowych sedanów obu modeli powstało w tym roku około dwa razy mniej niż dwudrzwiowych. Ceny pozostały na podobnym poziomie, wynosząc od 1332 (DeLuxe Coupe) do 2111 dolarów (Custom DeLuxe Country Squire Station Wagon).