Zęby tarczy cykloidalnej mają kształt epicykloidy, dzięki czemu jednocześnie przenosi napęd wiele zębów (10 – 50%), a przy obciążeniu liczba stykających się zębów zwiększa się. Rozłożenie obciążenia na większą liczbę zębów skutkuje równomierną pracą, odpornością na przeciążenia.
Przekładnia umożliwia przenoszenie ruchu jedynie od wału o dużych obrotach do wału o małych obrotach.
Przełożenie przekładni cykloidalnej jest równe:
Dla przekładni o liczbie zębów tarczy nieruchomej o 1 większej od liczby zębów tarczy cykloidalnej:
gdzie: P – liczba zębów koła nieruchomego, L – liczba zębów koła cykloidalnego,
Właściwości Właściwości przekładni i porównanie do tradycyjnych wielostopniowych przekładni zębatych o podobnym przełożeniu: duże przełożenie - praktycznie do 171:1 w przekładni jednostopniowej, a nawet ponad 7500:1 z przekładni dwustopniowej, duża sprawność mechaniczna – 86 – 93%, kompaktowa budowa, mały moment bezwładności – jedynym szybkoobrotowym elementem jest wał napędzający z mimośrodem, cicha praca, odporność na przeciążenia, bardzo mały luz kątowy, jednotarczowa