Stanisława Tańskiego powstaje projekt. 1 maja 1958 – pokaz modelu A 03 (nadwozie pick-up) 1958 – próbna seria 50 szt. 24 lipca 1959 – rozpoczęcie produkcji seryjnej 1964 – wersja A 03 PTHW-2 Pieczywo (nadwozie furgon specjalizowane do przewozu produktów żywnościowych) 1965 – wersja A 05 (nadwozie furgon, silnik S-21) 1965 – wersja A 13 (wersja eksportowa z silnikiem S-21) 1965 – prototyp A 03 PTHW-2 Odzież (nadwozie furgon specjalizowane do przewozu odzieży, silnik M-20) 1965 – prototyp A 08 PTHW-1 Pieczywo (nadwozie furgon specjalizowane do przewozu produktów żywnościowych na podwoziu prototypowej wersji A 08 z silnikiem S-21) 1966 – zmiana silnika z M-20 na S-21 1966 – wersja A 14 (samochód pożarniczy w wersji eksportowej) 1967 – modele A 09 (silnik dolnozaworowy M-20) i A 11 (silnik górnozaworowy S-21) z drewnianą skrzynią ładunkową. 1968 – model A 15 (samochód pożarniczy na rynek krajowy) 1970 – model A 07 (furgon towarowo-osobowy z silnikiem S-21) 1970 – rozpoczęcie montażu Żuka w Egipcie w zakładach ELTRAMCO z części dostarczanych z Polski. Pojazd oferowany był tam pod nazwą ELTRAMCO Ramzes i montowany do lat 90. z licznymi modyfikacjami. 1972 – model A 18 (dziesięcioosobowy mikrobus) i R z dłuższą kabiną i mniejszą skrzynią ładunkową 1973 – wprowadzenie nowej kabiny kierowcy.