W 1915 kolejka została zelektryfikowana na mocy koncesji udzielonej przedsiębiorstwu Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa. Otrzymała nowe wagony o masie 10 t każdy, napędzane dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 25 KM każdy. Były one wyposażone w dwa rodzaje hamulców, jeden szczękowy, działający poprzez ściskanie centralnych szyn między dwiema szczękami, a drugi poprzez nacisk na szyny. mały|lewo|Kasa biletowa i wiata przy dolnej stacji w 1931 Wobec likwidacji dotychczasowego koncesjonariusza, w 1926 wszystkie koleje i windy w Lizbonie zostały przekazane do obsługi przedsiębiorstwu Companhia Carris de Ferro de Lisboa, które wkrótce (1927) zbudowało pawilon dla pasażerów przy dolnym przystanku. Wobec rosnącej krytyki społecznej został on rozebrany w 1934.
W 1997 kolej została wpisana na listę Pomników Narodowych (Monumento Nacional).
Wypadki 7 maja 2018 jeden z wagonów wykoleił się z powodu niewłaściwego stanu technicznego kół. Nikt nie został ranny.