Firma AC zmieniła karoserię, tworząc w ten sposób model Ace, protoplastę Cobry.
Nadwozia tworzone przez Tojeiro nie odnosiły znaczących sukcesów pod koniec lat 50., jednak mimo to istniał na nie popyt. Tojeiro zaprojektował także samochód Formuły Junior z centralnym silnikiem, otrzymał również zlecenie na zaprojektowanie samochodu Britannia GT z silnikiem Forda Zephyra. Samochód nie odniósł sukcesu handlowego i firma Britannia upadła w 1960 roku. Następnie zaprojektował samochód Berkeley Bandit, jednak firma Berkeley została rozwiązana w 1961 roku.
Startujący samochodem Tojeiro w specyfikacji Formuły 2 Richard Utley został zgłoszony do Grand Prix Niemiec 1958, jednak samochód nie był gotowy. Na wyścig 24h Le Mans 1962 zespół Ecurie Ecosse zlecił Tojeiro wykonanie dwóch coupé z centralnymi silnikami Coventry Climax FPF, skrzyniami biegów Cooper/Jack Knight, niezależnym zawieszeniem ze sprężynami śrubowymi i wahaczami nierównej równości oraz nadwoziami w stylu Cavendisha Mortona. Samochody zostały zbudowane w pośpiechu i nie były testowane w wystarczającym stopniu. Do wyścigu został zgłoszony tylko jeden model, który zakończył rywalizację po ośmiu godzinach, jadąc wówczas na 17 miejscu.