Zachowanie się żołnierzy batalionu i fachowe prace na czołowych odcinkach charakteryzuje szereg poległych i rannych w tym czasie, wielka ilość odznaczeń i liczne pochwały w rozkazach dowództwa frontu. W czasie odwrotu batalion przeprowadził ewakuację linii kolejowej: Rzeczyca – Brześć Litewski, nie pozostawiając nieprzyjacielowi ani jednego wagonu i parowozu, i niszcząc doszczętnie wszystkie ważniejsze obiekty kolejowe, utrudniając tym samem nieprzyjacielowi pościg. W czasie ofensywy bolszewickiej na Warszawę baon przerzucony na linię Warszawa- Toruń, gdzie w obronie Włocławka, z braku piechoty, walczył z nierównym przeciwnikiem, tracąc na polu walki 1 oficera i 4 szeregowych. Z inicjatywy dowódcy batalionu ze składek żołnierzy i oficerów V batalionu wystawiono we Włocławku pomnik poległym w obronie tegoż miasta. W okresie ostatniej ofensywy polskiej V batalion wykonał szereg poważnych prac budowlanych jak: most na Bugu, średni i ostatni olbrzymi most na Prypeci, po ukończeniu którego w końcu listopada 1921 r. baon przybył do Poznania do 3 pułku wojsk kolejowych. Za czyny i prace V batalion na froncie otrzymał odznaczenia Krzyżem Walecznych, a dowódca batalionu kpt. Głazek oraz por. Antoni Hubicki otrzymali krzyże Virtuti Militari V. kl.