Wewnętrzne światła skręcały się wraz z kołami, doświetlając zakrętyTygodnik Auto Świat, nr 51-52, 17 grudnia 2018, str. 50-51.
DS był produkowany głównie w Paryżu, ponadto w Portugalii, Wielkiej Brytanii (Anglia), RPA, Jugosławii (Słowenia) i Australii. Szczytowym okresem produkcji był rok 1970 (103 633 wyprodukowanych szt.). W 1974 r. pojawił się następca modelu DS, Citroën CX. 24 kwietnia 1975 wytwórnię opuścił ostatni z 1 456 115 wyprodukowanych Citroënów DS.
Hydraulika DS był rewolucyjny nie tylko pod względem stylistycznym, ale także technicznym. Pod kierunkiem głównego inżyniera André Lefèbvre'a, zastosowano w nim wiele rozwiązań hydraulicznych, a były to: zawieszenie hydropneumatyczne wysokociśnieniowy hydrauliczny układ hamulcowy hydraulicznie sterowane sprzęgło hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego
System cięgieł oraz korektorów wysokości umożliwiał utrzymanie stałego położenia nadwozia nawet na nierównych nawierzchniach. Kierowca za pomocą dźwigni mógł regulować prześwit w zakresie od 16 do 28 cm (w pozycji serwisowej).