Tern był reklamowany jako „najłatwiejszy szybowiec do złożenia i rozłożenia który został kiedykolwiek wyprodukowany”. Części na trzeci szybowiec były oferowana na sprzedaż za 248 funtów, dalsze losy tego niezbudowanego szybowca nie są znane.
Pod względem stricte biznesowym szybowiec nie okazał się sukcesem finansowym i firma ostatecznie poniosła straty z powodu jego produkcji, ale pomógł w promocji samej firmy promując jej nazwę i zachęcając inwestorów do dalszych inwestycji.
Opis konstrukcji Airspeed AS.1 Tern był szybowcem o konstrukcji drewnianej, krytej płótnem i sklejką. Do konstrukcji kadłub użyto świerku, jako poszycia użyto trzy-warstwowej sklejki lotniczej i płótna.
Szybowiec miał proste, dwu-dźwigarowe, wolnonośne skrzydła bez wzniosu o lekko zbieżnych krawędziach. Krawędź natarcia skrzydła była pokryta sklejką, ale sama sklejka służyła jedynie do nadania kształtu i nie miała żadnej funkcji konstrukcyjnej (nie przenosiła żadnych naprężeń). Skrzydła składały się z trzech części – 5-stopowa (1,5 m) część była na stałe przymocowana do kadłuba, dwie zewnętrzne części były przymocowane przy pomocy dwóch sworzni każda. Szybowiec mógł być złożony lub rozłożony przez trzy osoby w około dziesięć minut.