Na przełomie 2014 i 2015 roku Haas rozpoczął rekrutację kluczowego personelu, poczynając od Matta Borlanda, który otrzymał stanowisko wiceprezydenta do spraw technologii. Następnie nowymi pracownikami Haas F1 Team zostali: Rob Taylor (dyrektor techniczny), Dave O’Neill (dyrektor), Ben Agathangelou (szef ds. aerodynamiki) czy Joe Custer (dyrektor generalny).
Pod koniec 2014 roku upadłość ogłosił zespół Marussia F1 Team, natomiast jego aktywa zostały wystawione na sprzedaż. Korzystając z tego, Haas zakupił fabrykę Marussi o powierzchni 3655 m², znajdującą się w Banbury, jak również nieukończony projekt samochodu Manor MNR1. Dawna fabryka Marussi została europejską bazą zespołu.
Na początku 2015 roku Dallara rozpoczęła w tunelu aerodynamicznym testy produkowanych dla Haasa nadwozi.
Silnik i przeniesienie napędu Napędzający Haasa VF-16 silnik to jednostka Ferrari 059/5 (oznaczona także jako Ferrari 061) w specyfikacji z 2016 roku. Był to turbodoładowany silnik V6 o pojemności 1,6 litra, z 24 zaworami (4 zawory na cylinder). Blok i głowica silnika zostały wykonane z aluminium.