thumb|left|Lotus 29 Po wprowadzeniu w 1961 roku nowych przepisów Colotti zbudował nową skrzynię biegów, odpowiednią dla silnika 1,5 litra. Ta sześciobiegowa jednostka o oznaczeniu T34 ważyła 34 kilogramy. Następnie na zlecenie Colina Chapmana przygotował skrzynię T37, używaną w Lotusie 29, którym Jim Clark ścigał się w Indianapolis 500. Ta skrzynia biegów była także używana w Lolach oraz Fordzie GT40. Ze względu na skargi kierowców związane ze słabym prowadzeniem, Colotti rozwinął i opatentował dyferencjał o ograniczonym poślizgu o nazwie „Coppia-Frenata”. Samochody wykorzystujące ten dyferencjał spisywały się szczególnie dobrze na śliskim i zaśnieżonym asfalcie.
thumb|Lancia Beta Montecarlo Pod koniec lat 70. Giampaolo Dallara zlecił Colotti Trasmissioni zaprojektowanie i zbudowanie skrzyni biegów i dyferencjału o ograniczonym poślizgu do Lancii Bety Montecarlo. Colotti zbudował nowy dyferencjał o nazwie „Duo-Block”, który zwiększał szybkość reakcji. Lancia Beta Montecarlo wygrała Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych w 1979 i 1980 roku.
Firma otrzymała także od Piero Ferrari zlecenie dotyczące zbudowania repliki Ferrari 125, pierwszego samochodu konstrukcji Officine Ferrari po drugiej wojnie światowej.