Przed ponownym otwarciem linii zdecydowano się ponadto na dokonanie napraw torowiska. Ze względu na słaby stan drewnianego wiaduktu w Valletcie, zastąpiono go nowym, kamiennym. Wyremontowano także dotychczasowo posiadane lokomotywy oraz zakupiono jedną dodatkową lokomotywę (numer 5).
Linię ponownie otwarto 25 stycznia 1892 roku.
W 1895 roku podjęto decyzję o przedłużeniu linii w kierunku Mtarfy, do stacji Museum. Drążenie długiego na 704 metry tunelu w kierunku stacji rozpoczęto w 1896 roku. Nowy odcinek linii był gotowy w roku 1900.