W lokomotywie zamontowano silnik OMZ 122 produkcji Deutz o mocy 42 KM (przy 800 obr./min), dwucylindrowy z przekładnią mechaniczną oraz czterobiegową skrzynię. Napęd jest przekazywany na koło zębate osadzone sztywno na osi drugiego zestawu kołowego. Zestawy kołowe połączono wiązarami z panewkami tulejowymi. Lokomotywa posiada oświetlenie elektryczne o napięciu 12 woltów.
Eksploatacja w Polsce W latach 1932–1934 Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie zakupiła od zakładów Deutz dokumentacje techniczne kilku serii lokomotyw spalinowych dla przemysłu, zarówno wąskotorowych jak i normalnotorowych. Wśród zakupionych projektów znajdował się projekt lokomotywy OMZ122R. Jesienią 1938 r. projekt poddano korekcie w biurze konstrukcyjnym Fabloku i przystąpiono do produkcji egzemplarza prototypowego oznaczonego 8DL. W trakcie projektowania i produkcji wiele elementów zostało zmodyfikowanych, przede wszystkim pod kątem zastosowania możliwie najtańszych materiałów. W sierpniu 1939 r. zakończono produkcję pierwszej lokomotywy. Wybuch drugiej wojny światowej przerwał dalsze prace, los prototypu pozostaje nieznany. Dokumentacja lokomotyw OMZ122R została wykorzystana przez Fablok do zaprojektowania powojennej serii manewrowych lokomotyw spalinowych Ls40