Służba ochronna pełniona była systemem zmiennym, polegającym na stałym patrolowaniu strefy nadgranicznej, wystawianiu posterunków alarmowych, obserwacyjnych i kontrolnych stałych, patrolowaniu i organizowaniu zasadzek w miejscach rozpoznanych jako niebezpieczne, kontrolowaniu dokumentów i zatrzymywaniu osób podejrzanych, a także utrzymywaniu ścisłej łączności między oddziałami i władzami administracyjnymi.
Strażnica KOP „Most Kolejowy” w 1932 ochraniała pododcinek granicy państwowej szerokości 8 kilometrów 750 metrów od słupa granicznego nr 1119 do 1125, a w 1938 pododcinek szerokości 8 kilometrów 195 metrów od słupa granicznego nr 1118 do 1127.
Wydarzenia W meldunku sytuacyjnym KOP za okres od 1 do 10 października 1928 odnotowano: Przez strażnicę Most przejechało do Polski 12 pociągów. Do Rosji sowieckiej przepuszczono 12 pociągów, które były każdorazowo kontrolowane i eskortowane.
Sąsiednie strażnice strażnica KOP „Rudnia” ⇔ strażnica KOP „Pieszczaniki” (punkt przejściowy?) Strażnica KOP „Zaprosie” - 1929, 1931, 1932, 1934 strażnica KOP „Rudnia” ⇔ strażnica KOP „Wilcza” – 1938
Przypisy
Bibliografia
(sygn.177/143 do 177/149.) (sygn.177/151.)
Most Kolejowy Most Kolejowy Kategoria:Pieszczaniki Kategoria:Strażnice batalionu KOP „Sienkiewicze” Most Kolejowy Most Kolejowy Kategoria:Strażnice KOP w powiecie łuninieckim