T-50 od początku pomyślany był jako następca T-38. Sierra Nevada Corporation / Turkish Aerospace Industries – nowy samolot o konstrukcji kompozytowej, wstępnie nazwany Freedom Trainer, opracowany pod marką Freedom Aircraft Ventures. Stavatti Aerospace – przedsiębiorstwo zapowiedziało wystawienie w przetargu konstrukcji opartej na oblatanym w 2006 roku prototypie cywilnego odrzutowca o nazwie Javelin.
Northrop Grumman opracował nową konstrukcję, noszącą oznaczenie Model 400, we współpracy z BAE Systems. Pierwszy raz nieoficjalnie pokazano ją publicznie 19 sierpnia 2016 roku na lotnisku Mojave w Kalifornii. Jako napęd wybrano pojedynczy silnik General Electric F404-GE-102D. 1 lutego 2017 roku Northrop Grumman i BAE Systems wycofały się jednak z przetargu.
Pierwotnie w przetargu miał brać udział General Dynamics. Właśnie to przedsiębiorstwo miało być oferentem wiodącym proponującym T-100. Z udziału w programie T-X zrezygnował także Textron AirLand z samolotem Scorpion. Konsorcjum, w którego skład wchodzi BAE Systems, pierwotnie zamierzało zaś wystawić do przetargu Hawka.
Rozstrzygnięcie 27 września 2018 roku ogłoszono, że w przetargu wygrała konstrukcja Boeinga i Saaba.
Przypisy
Kategoria:Amerykańskie samoloty szkolno-treningowe po 1945