Po drugiej wojnie Działania wojenne i zmiany polityczne zatrzymały rozwój przemysłu motocyklowego na Węgrzech aż do 1947 roku. Wtedy pojawił się pierwszy motocykl Tura 100, który mimo swoich przedwojennych korzeni został gruntownie zmodyfikowany. Z roweru z silnikiem przeistoczył się w pełnoprawny motocykl z trójkątną ramą, trapezowym zawieszeniem przednim i zmodernizowanym silnikiem pojemności 100 cm3. W tym czasie zespół pod kierownictwem Aurel Jurek pracowała nad nowymi modelami Csepel 100 i 125 z 3 biegową skrzynią biegów. Opracowano też większy silnik o pojemności 250 cm3 wzorowany na systemie PUCH'a i w 1949 roku wraz z modelem Csepel 125/49 pojawił się motocykl Csepel 250/U. Rok później model 125 został wyposażony w teleskopowy widelec z przodu, a od 1951 roku amortyzowane zawieszenie tylne. Do 1955 roku wyprodukowano około 50 000 tych motocykli.
Rok 1954 W tym roku na bazie Csepela 250 powstał pierwszy model motocyklu Pannonia, natomiast produkcja mniejszych 125'iątek została przeniesiona do sąsiedniego zakładu Danuvia.