Konstrukcja MB-2 był jednoosobowym, wolnonośnym dolnopłatem ze stałym podwoziem i tylnym kółkiem ogonowym. Przednie golenie osłonięte były potężnymi owiewkami, zakrywającymi w połowie również koła podwozia. W lewej owiewce znajdowała się chłodnica oleju. Szkielet kadłuba tworzyła kratownica zbudowana ze stalowych rur. Do nich przymocowane były duraluminiowe profile nadające ostateczny kształt kadłuba. Efektem takiego rozwiązania był niemal prostokątny przekrój kadłuba i jego prawie taka sama wysokość na całej długości. Środkowa część kadłuba pokryta była płótnem, reszta metalowymi, łatwo demontowalnymi metalowymi panelami. Ułatwiało to i przyspieszało obsługę samolotu, zapewniając szybki dostęp do instalacji znajdujących się wewnątrz maszyny. W kadłubie samolotu umieszczono dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 377 litrów. Cechą charakterystyczną modelu MB-2 była większa długość samolotu niż jego rozpiętość. Skrzydła proste o trapezowym obrysie podzielone na centropłat i dwie sekcje zewnętrzne. Płaty i stateczniki pokryte blachą, płótno zostało użyte do pokrycia lotek i sterów. Skrzydła wyposażone były w krokodylowe klapy wychylane pneumatycznie. Pierwotnie maszyna nie miała statecznika pionowego, jego funkcję pełnił kryty płótnem ster kierunku umieszczony na końcu kadłuba.