Przekładnia główna była wyposażona w reduktor o przełożeniu, które mogło być zmieniane między wyścigami w zależności od trasy. Koła były mocowane centralną nakrętką i miały opony radialne rozmiaru 175-16".
W 1965 roku drugi egzemplarz ZiŁ-112S otrzymał mocniejszy silnik o pojemności 7 l i inne ulepszenia, jak hamulce tarczowe i samoblokujący się mechanizm różnicowy.
Dane techniczne Silnik W nawiasach dane z silnikiem 7 l ZiŁ-111 V8 5980 cm³ (V8 6959 cm³) Układ zasilania: dwa gaźniki czterogardzielowe K-85 (b.d.) Moc maksymalna: 240 KM przy 4000 obr./min (270 KM przy 4300 obr./min) Prędkość maksymalna 260 km/h (270 km/h) Przyspieszenie 0-100 km/h: 9 s (b.d.)
Galeria
Przypisy
Bibliografia
Lew Szugurow, Awtomobili Rossii i SSSR, 1993, (ros.)
112 Kategoria:Samochody wyścigowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z lat 60. Kategoria:Roadstery Kategoria:Samochody Sowieckiej Formuły 1