W 2017, w związku z planami budowy trzeciego toru między Gdynią Główną a Gdańskiem Osową, władze miejskie zobowiązały się do przebudowy wiaduktów nad torami w ciągu ul. Wielkopolskiej. W zamian PKP PLK miały sfinansować budowę muru oporowego wzdłuż ul. Strzelców, a Urząd Marszałkowski zwiększył dofinansowanie unijne całego projektu. Wniosek Gdyni o rozszerzenie projektu i zwiększenie dofinansowania został pozytywnie rozpatrzony we wrześniu 2019, kiedy zwiększono finansowanie inwestycji o 19 mln zł. Jednocześnie miasto aneksowało umowę z projektantem (Transprojekt Gdańsk), zwiększając zakres zamówienia o projekt całkowicie nowych wiaduktów nad torami, za co zapłaciło dodatkowo 1,5 mln zł.
Przeniesienie obsługi pasażerskiej z przystanku Wielki Kack na przystanek Karwiny, a także likwidacja dublującej PKM linii autobusowej 4A, spowodowały podwojenie liczby obsługiwanych pasażerów z 3,2 tys. w listopadzie 2017 do 5,5 tys. w styczniu 2018.
Infrastruktura Przystanek zlokalizowany jest na łuku, w wąwozie pod ulicami Wielkopolską i Sopocką. Wyposażony jest w dwa jednokrawędziowe perony o długości ponad 160 metrów, zwieńczone charakterystycznymi dla większości innych przystanków PKM czerwonymi wiatami.