System czujników, jakie mogłyby znaleźć się na pokładzie samolotu, instalowany byłby na specjalnych platformach chowanych do wnętrza kadłuba podczas lotu marszowego i wysuwanych na zewnątrz podczas lotu nad strefą patrolowania/rozpoznaniaPiotr Butowski, Farnborough Internatina Airshow 2016, „Lotnictwo Aviation International”, nr 9 (2016), s. 12-19, . Samolot certyfikowany jest do wykonywania akrobacji lotniczych w zakresie od -5 do +7 g. W 2017 roku producent miał dostarczyć dwa przedseryjne samoloty nieujawnionemu oficjalnie odbiorcyMichał Gajzler, Tomasz Kwasek, Szymon Tetera, Salon Le Bourget 2017, „Lotnictwo”, nr 7-8 (2017), s. 15–30, . 24 maja 2018 roku w powietrze wzbił się po raz pierwszy DART 550. Wersja samolotu z silnikiem General Electric GE H75-100 o mocy 550 KM (410 kW). Piloci wersji 550 mają do dyspozycji fotele wyrzucane Martin-Baker Mk16 oraz kabinę wyposażoną w zintegrowany system prezentacji danych Garmin G3000. Podobnie jak wersja 450, nowa maszyna dysponuje długotrwałością lotu rzędu 8 godzinDART-550's maiden flight, „Air International”, nr 7 (2018), s. 18, .