Konstrukcja Konstrukcja mostu składa się z centralnego, murowanego pylonu, osadzonego na litej skale pośrodku kanału wodnego (na głębokości ok. 7,2 m) oraz ze stalowego, kratownicowego, obrotowego przęsła łączącego oba brzegi. Na północnym brzegu (od strony Goat Island) jako przedłużenie przyczółka wybudowano dwa blachownicowe przęsła stałe o długościach po 21 m, zaś na brzegu południowym (od strony wyspy Manituolin) jedno takie przęsło długości 18 m. Po obu stronach pylonu centralnego żegluga otrzymała do dyspozycji dwa tory wodne o szerokości po 48 m. Centralne, obrotowe przęsło długości 112 m usytuowane zostało na wysokości 5,3 m ponad średnim poziomem wody w kanale, co umożliwia mniejszym jednostkom całodobowe przejście pod mostem. Budowa centralnego pylonu, obu przyczółków oraz podpór przęseł stałych pochłonęła ok. 1940 m³ betonu.
Historia thumb|left|Pierwszy pociąg Algoma Eastern Railway na moście w 1913 r. Most wybudowało przedsiębiorstwo kolejowe . W 1912 r. wzniesiono pylon centralny oraz oba przyczółki, zaś w 1913 r. zmontowano przęsło obrotowe. Pierwszy pociąg przybył do Little Current w październiku tegoż roku. W marcu 1930 r. linię przejęła Canadian Pacific Railway (CPR).