Samolot wyposażony jest w reflektor lądowania, światła pozycyjne i stroboskopowe, jako dodatkowe wyposażenie montowane jest: ogrzewanie kabiny, bagażnik, podgrzewacz gaźników, elektryczny trymer, hak holowniczy, zintegrowany system kontroli parametrów lotu i silnika, GPS oraz spadochronowy system ratunkowy.
W 2005 roku rozpoczęto produkcję nowej wersji A-22L, która została przystosowana do niemieckich przepisów kategorii ultralekkiej. W 2006 roku samolot otrzymał niemiecki certyfikat dla maksymalnej masy startowej 472,5 kg (ze spadochronowym systemem ratunkowym). Od lutego 2009 roku A-22 został wyposażony w mocniejszy silnik Rotax 912ULS (100 KM). W kwietniu 2010 roku na międzynarodowych targach „AERO 2010” w Friedrichshafen zaprezentowano nową wersję A-22L2.
W Polsce pierwszy Aeroprakt A-22 pojawił się w czerwcu 1998 roku, zakupił go Aeroklub Bydgoski. Latał on z rosyjskimi znakami rejestracyjnymi. Pierwszy A-22 zarejestrowano w Polsce w 2004 roku pod znakiem SP-YSG. Wg stanu na rok 2008, na świecie lata ponad 300 egzemplarzy A-22L, z tego 5 w Polsce.