Prototyp przechodził pierwsze testy pod koniec I wojny światowej. W tym samym czasie wytwórnia zdała sobie jednak sprawę, że wraz z końcem wojny nie będzie miała zamówień na swój samolot. Jednakże szybko zauważono, że duży, pudełkowaty kadłub Goliatha można w łatwy sposób zmodyfikować i przebudować na samolot pasażerski. Lotnictwo cywilne było w tamtych czasach w powijakach i potrzebowało tego typu samolotu. Po przebudowie, wyposażona w duże okna, pasażerska kabina Goliatha zabierała od 12 do 14 pasażerów. Nabywcy mieli zaś do wyboru zastąpienie pierwotnych silników Salmson Z.9 innymi typami (Renault, Lorraine).
Użytkowanie thumb|left|Silnik Salmson 9Z eksponowany w MLP w Krakowie Łącznie zbudowano około 60 sztuk tego samolotu.
8 lutego 1919 roku bracia Henri i Maurice Farman założyli linię lotniczą – Lignes Aériennes Farman (Linie Lotnicze Farman), która później weszła w skład Air France.