Konstrukcja Napęd stanowił silnik gaźnikowy FIAT-122B (PZInż. 367): 6-cylindrowy, rzędowy, 4-suwowy, moc - 46 KM (34 kW) przy 2600 obr./min, pojemność 2952 cm³, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu, napędzający gąsienice. Skrzynia biegów miała 4 przełożenia do przodu i 1 do tyłu, oraz reduktor terenowy. Hamulce bębnowe na koła osi przedniej i koła napędowe gąsienic.
Z przodu zawieszenie na resorach półeliptycznych z amortyzatorami hydraulicznymi. Zawieszenie tylne - mechanizm gąsienicowy, z wahaczowo-rolkowym systemem prowadzenia gąsienic. Napęd przenoszony przez tylny most na sztywno zawieszone koła zębate. Gąsienice bezsworzniowe szerokości 300 mm były konstrukcji gumowo-stalowej (patent inż. L. Białkowskiego).
Dane taktyczno-techniczne Dane mogą różnić się w zależności od wersji: masa: około 3000 kg długość: 4,7 m długość ramy: 4,54 lub 4,84 lub 5,25 m szerokość: 1,9 m wysokość: 2,35 m (z zamkniętą kabiną) maksymalna prędkość: 30-35 km/h zasięg po drodze: do 250 km zużycie paliwa: 60 l/100 (120 l w terenie) pojemność zbiornika paliwa: 90 l. pokonywane przeszkody: wzniesienia 20°, rowy szerokości 100 cm, brody głębokości 50 cm. załoga: 2 osoby
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Ciągnik artyleryjski C4P / samochód półgąsienicowy wz. 34 - monografia i zdjęcia
Kategoria:Polskie ciągniki artyleryjskie Kategoria:Polskie pojazdy półgąsienicowe