W momencie otwarcia zajezdni skierowano na nią wagony GE58 „berlinka” i nieco nowsze doczepy GE i U104. Służyły one przez kolejnych 50 lat. W latach 50. na Brus trafiły dwa wagony typu Lilpop III z 1939 roku oraz jeden Herbrand GE58 z 1910 r. Dopiero w latach 1959–1961 udało się wymienić cały tabor na nowy. Na Brusie zaczęła królować seria 5N. Brus jako ostatni zakład komunikacji tramwajowej eksploatował te tramwaje i jako ostatni je wycofał w 1991 roku. W 1990 na Brus trafiło osiem używanych wagonów GT6 z niemieckiego Bielefeld. Z Chocianowic przyjechały przegubowce typu 803N, które były wykorzystywane do końca świadczenia usług przewozowych przez zajezdnię.

1 kwietnia 1994 r. powołano spółkę Tramwaje Podmiejskie Sp. z o.o., która obsługiwała zajezdnię przez kolejnych 18 lat. Posiadany tabor – GT6 i 803N – był jednym z najstarszych na łódzkiej sieci tramwajowej. W 2010 r. firma zaczęła sprowadzać z Grudziądza wagony serii GT6. W związku z przejęciem od spółki Tramwaje Podmiejskie przez MPK-Łódź obsługi linii 43 zajezdnia zakończyła pracę przewozową 31 marca 2012 r.